Diferite piese ale motorului motocicletei și funcțiile acestora

La fel ca majoritatea mașinilor neelectrice, motocicletele sunt alimentate de un motor cu ardere internă. Aceasta înseamnă că combustibilul (de obicei, benzină sau motorină) este ars sau ars pentru a face să se miște părțile mașinii care o propulsează de-a lungul. Chiulasa este un piesa de motor care este construit din diverse materiale, in functie de model: adesea fonta sau aliaj de aluminiu. Funcția chiulasei este de a etanșa partea superioară a cilindrilor motorului. Acești cilindri ai motorului sunt cei care formează camera de ardere. Se mai numește și ca un capul motorului sau capul.

Nu este doar camera de ardere, dar aici se găsesc şi arbori şi supape. La motociclete supapele pentru cap tind să fie supape laterale sau deasupra capului. Diferitele motociclete au forme diferite ale capului, care afectează adesea performanța, deoarece unele permit mai mult spațiu pentru ardere decât altele. Pasionații au ajuns să-i identifice pe fiecare tipul formei capului, deoarece pot fi destul de izbitori. Capul va fi sus și pe partea din față a motocicletei, lucru care nu a fost întotdeauna cazul. Primele motociclete dezvoltate erau alimentate cu abur și aveau motorul pe spate.

Problemele cu chiulasele înseamnă că există o problemă integrală cu restul motorului. De asemenea, va afecta procesele care au loc după ardere, cum ar fi epuiza îndepărtarea fumului și fumului. Acesta este unul dintre cele mai frecvente motive pentru care vedeți probleme cu excesul de fum care vine de la evacuare.

Motorul unei motociclete poate avea până la șase cilindri care sunt turnați din fier. Ele trebuie să fie făcute dintr-un material atât de puternic, astfel încât să poată rezista temperaturi foarte ridicate. Scopul cilindrilor este de a oferi un spațiu etanș pentru mișcarea pistoanelor. În mod obișnuit, cilindrii sunt denumiți blocul motor și sunt, de asemenea, utilizați ca o modalitate de a măsura puterea motorului pentru a determina dimensiunea cilindrilor.

Motoarele cu un singur cilindru sunt unul dintre cele mai simple motoare cu ardere de acolo. În timp ce au utilizarea lor, au și anumite dezavantaje. Un motor cu un singur cilindru este ieftin de rulat și nu ar trebui să taxeze prea tare nici pe cel mai amator mecanic. Nu au viteze foarte mari și nici lor accelerare deosebit de bune, dar se răcesc mult mai repede decât majoritatea celorlalte motoare. Unul dintre inconveniente este vibrația și zgomotul pe care cilindrii unici le emit. Din acest motiv, pot fi inconfortabil de condus și pot enerva vecinii atunci când sunt operați noaptea.

Cilindri gemeni sunt cel mai comun tip de motor pentru motociclete în Marea Britanie. Tipurile lor includ twin drept, twin în V (foto de mai jos), twin flat și tandem twin. Numele reprezintă forma și poziția cilindrilor din motor. Diferitele poziții pot afecta performanța și pot reduce vibrațiile. Cu cât motocicleta are mai mulți cilindri, cu atât ar trebui să fie performanța mai bună. Acest lucru poate fi atenuat de capacitatea de a controla biciclete mai mari. Există chiar și V8 și V10 (motoare cu 8 și 10 cilindri în formă de V), dar acestea tind să arate ca ceva ce ar putea conduce Cavalerul Întunecat.

Pistoanele antrenează mișcările biela, deplasându-se în sus și în jos în interiorul cilindrilor. Ele se pot deplasa doar în sus și în jos, astfel încât biela se mișcă de la stânga la dreapta pe măsură ce pistoanele se ridică și coboară, transferând energie trenului de transmisie. Pistoanele sunt realizate din materiale precum fonta, aliajele de oțel cu aluminiu sau nichel și fonta. Prin mișcarea pistoanelor, energia de ardere a gazelor este transferată bielei. Aceste pistoane se vor mișca la viteze extraordinare și trebuie să fie în poziție bună, deoarece pot provoca un accident dacă sunt sparte. Aruncăm o privire la cum să știi dacă segmentele tale de piston sunt defecte pentru mai multe informatii despre subiect.

Tija de legătură sau piston, între timp, este legătura dintre pistoane și arborele cotit. În timp ce pistoanele se mișcă în sus și în jos, tija este proiectată să transforme această mișcare alternativă într-o mișcare de rotație. Cu alte cuvinte, transformă mișcarea pistonului în rotirea arborelui cotit. În mod normal, materialul utilizat pentru fabricarea tijei de legătură sau a pistonului este oțel, aluminiu sau titan.

Dacă există o problemă cu biela, ar putea fi mari probleme. De ce se întâmplă asta? Dacă aveți o defecțiune a rulmentului tijei (unde arborele cotit se uzează prematur), va trebui să demontați toată motocicleta pentru a ajunge la piesele care trebuie înlocuite. Poate fi dificil să diagnostica problemele cu tija pistonului, deci asigurați-vă că obțineți sfaturi mecanice profesioniste dacă nu sunteți sigur.

Arborele cotit este un arbore care se conectează la biela, care se rotește și mișcă în coordonare pistoanele, așa cum s-a explicat mai sus. Mișcarea de rotație a arbore cotit este ceea ce stabilește lanț de motociclete și în cele din urmă roțile motocicletei în mișcare. Formele speciale ale arborelui cotit înseamnă că diferitele pistoane se mișcă la intervale diferite. Momentul acestor intervale este foarte precis și, dacă există o cronometrare greșită, poate cauza multe probleme. Ele vor trebui controlate de acest lanț de distribuție sau curea, deși lanțurile sunt cele mai comune. Acest lucru este diferit de mașini care au folosit mai mult curelele de distribuție din anii 1970.

The bujii sunt una dintre componentele sistemului de aprindere/combustie al dvs motor de motocicletă. Ele produc o scânteie, care ulterior aprinde amestecul combustibil-aer din cilindrii motorului. Acesta este modul în care motorul cu ardere transformă energia chimică a combustibilului în energie cinetică. Bujii sunt ușor de înlocuit, dar sunt foarte importante deoarece fără ele motocicleta ta nu se va putea mișca. Dacă bujia pare să nu funcționeze, este posibil să existe o problemă cu bateria, deoarece aveți nevoie de electricitate pentru a face scânteie de bujie și astfel aprindeți combustibilul.

Alte părți importante ale motorului motocicletei dvs. sunt Supape de motor. Ele sunt importante deoarece controlează trecerea aerului și a combustibilului către și dinspre camera de ardere precum şi gazul pe care îl generează arderea. Verificarea stării lor vă va permite să monitorizați dacă procesul de ardere are loc corect și eficient. Ar trebui, de asemenea regla supapele motorului regulat pentru a evita probleme grave și costisitoare.

Injecție de combustibil este o altă modalitate de a ajuta la controlul combustibilului care intră în camera de ardere. Nu sunt obișnuite pe modelele mai vechi, dar sunt folosite cu o frecvență tot mai mare. În mod similar, turbocompresoare sunt din ce în ce mai răspândite, dar mai ales pe bicicletele de curse. Acestea nu sunt utilizate în mod obișnuit piese de motor motociclete, dar este posibil să fie în viitor.

Ca și în cazul unei mașini, motoarele motocicletelor vor deveni foarte fierbinți atunci când funcționează pentru o anumită perioadă de timp. Acest lucru se datorează combustibilului ars pentru energie cinetică. Fără a răci motorul, acesta se poate supraîncălzi, ceea ce fie dăunează motorului, îl provoacă defecțiuni sau îl face prea fierbinte pentru a conduce. Există două moduri principale de răcirea motorului unei motociclete și ei sunt:

Sistem de racire cu aer

Spre deosebire de majoritatea mașinilor, motoarele multor motociclete sunt expuse la aer. Motorul poate avea un sistem care utilizează fluxul de aer care trece pe lângă motocicletă atunci când este în mișcare. Aerul este dispersat în jurul motorului și utilizează diferite părți ale motorului pentru a ajuta acest proces. Rareori ar putea folosi un ventilator pentru a ajuta la dispersarea căldurii, dar mai frecvent vor folosi aripioare sau alte metode pentru a ghida aerul. Dacă motorul unei motociclete folosește un sistem de flux de aer pentru răcire, acesta poate duce la motor supraîncălzire dacă motorul este pornit în timp ce staționează.

Sistem de racire cu lichid

Ca cele mai multe masini, motorul unei motociclete poate avea un radiator pentru a ajuta la dispersarea căldurii și pentru a o menține rece. Acest lucru necesită lichid de răcire care curge pe lângă diferitele părți ale motorului pentru a preveni supraîncălzirea. Ele devin din ce în ce mai populare și pot fi în cele din urmă standardul industriei. Ele sunt deosebit de importante pe bicicletele de curse care pot folosi carena (o carcasă plasată peste motor). Carenajele mențin aerodinamica, dar împiedică și fluxul de aer să ajungă la motor.

Unele motoare pot folosi uleiul de care are nevoie pentru funcționare ca lichid de răcire. Acest lucru este eficient deoarece utilizează sistemul de ulei în două scopuri concomitente. Nu este la fel de comun, însă.

Deși poate părea evident, bateria este o parte importantă a majorității motocicletelor. Acest lucru este valabil mai ales în cazul motocicletelor moderne. Motivul este că folosesc electricitate pentru a alimenta sistemul de aprindere și alte părți importante, cum ar fi luminile. Modul în care sunt integrate piesele electrice și mecanice va depinde de bicicleta individuală. Unele vor avea diverse adăugate funcții care poate avea nevoie de baterie pentru a funcționa.

Acestea sunt părțile de bază la inima motorului motocicletei tale. Pentru a afla cum să le păstrăm în stare bună, vă recomandăm următorul articol despre cum să vă întrețineți motorul motocicletei.

Dacă doriți să citiți articole similare cu Diferite piese ale motorului motocicletei și funcțiile acestora, vă recomandăm să vizitați Întreținere și reparare motociclete categorie.